库存车还是新车？别让消费者雾里看花

　　目前，各汽车厂家每年都会制定年度产销任务，按照惯例，各经销商的库存一般也会算在厂家的销售量里面。为了完成销售指标，厂家往往会把销售压力转移到经销商身上，导致在汽车销售市场不景气时，许多库存车积压在经销商手里。
　　由于消费者买车时，大多数人喜欢刚刚生产出来的新车，因此大多数经销商不愿意承认自己有很多库存车。消费者在购车时如果不明确询问出厂日期，经销商不会主动告知车辆是否属于库存车，而只是强调“新车入库都由专业人员验收，并且出库交到客户手中还会做一次全面检查”。另外，在汽车出库前，经销商都会通过洗车、打蜡等程序让车辆看起来崭新光亮，这也在一定程度上掩盖了车龄真相。

依法维权，把库存车换为新车
　　前不久，在浙江省长兴县就发生了一起因销售库存车引发的消费纠纷。
　　“原本以为是新车，谁知道是一辆库存车。”刚买了车的长兴县雉城镇消费者王女士郁闷地向县市场监管部门投诉。
　　据王女士介绍，她以11万元的优惠价格购买了官方指导价为13.69万元的某品牌汽车，提车时却发现该车生产日期距购车当天已有10个月之久。对此，王女士提出了退车要求。
　　在调解过程中，该店负责人告诉执法人员，正是因为该车存放时间较长，王女士在购买时享受了较同款其他汽车更大的优惠。况且新车并没有什么毛病，因此该4S店拒绝了王女士的退车要求。
　　10个月前生产的汽车算不算库存车呢？这在汽车行业并没有严格区分和明文规定。笔者采访了多家汽车4S店，发现大家对于库存车的界定有很大差异。某德系合资品牌4S店以及某日系合资品牌4S店的负责人均表示，存放时间超过3个月的车辆应当算作库存车。而一家合资品牌4S店负责人则表示，该店存放4个月以上的车辆就会打折促销。也有车商把库存时间分作45天、60天、90天三个级别，不同存放时间的车辆会有不同的促销方式。
　　市场监管部门的一名执法人员告诉笔者，目前并没有关于库存车的相关法律界定。消费者以库存车为由要求经销商退换车难以得到法律有效支持。他告诉笔者，法律只要求汽车厂商销售的车必须有合格证，对于是不是新车，业内标准是车辆行驶里程数在100公里以内者就是新车。经销商销售库存时间较长的车辆本身并不违法。但《消费者权益保护法》第八条明确规定：“消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。消费者有权根据商品或者服务的不同情况，要求经营者提供商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成份、生产日期、有效期限、检验合格证明、使用方法说明书、售后服务，或者服务的内容、规格、费用等有关情况。”也就是说，经销商有义务如实告诉顾客车辆出厂日期，让顾客明白消费。
　　本案例中，王女士购车前，4S店销售人员并没有清楚告知王女士该汽车的生产日期，且该车已库存时间相对较长，涉嫌侵犯消费者知情权。虽然4S店能提供王女士相比于同时段其他同款车主更多优惠的证据，并表明在购车过程中已口头告知，只是忽略了书面告知，这显然也是不妥的。
　　最后，在市场监管部门执法人员协调下，汽车4S店同意给王女士更换一辆新车。

掌握窍门，及时辨清库存车
　　执法人员提醒消费者，在购买新车的时候，应特别关注车的生产日期。据了解，鉴别一辆库存车其实不复杂，只需打开汽车引擎盖或者驾驶席车门，就可以看到厂家标明的车辆型号、出厂日期等信息。另外，车辆的出厂合格证上也会清楚标明车辆的生产日期。
　　还有一种更简单的办法，就是从车价上进行判断。
　　据介绍，如果一款车打折打得很厉害，消费者就得多长个心眼儿，看看它的库龄到底有多久。据在某汽车4S店担任售后经理的吴先生介绍，车价大幅走低，主要有两种情况：一是新款车上市，老款车为了让路，通常会降价处理；还有一种就是车辆积压的时间比较长了，经销商为了回笼资金，通常采取让利销售的方式清理库存。
　　虽然大多数人都认为库存车不是新车，但也有部分消费者认为，存放环境好，价钱合适的库存车还是可以购买的。
　　吴先生告诉笔者，库存车因为长时间停放，其中相当一部分库存车又是露天存放，很多零部件更易老化，尤其是电瓶、塑料器件、橡胶制品、车内电线等易损件。比较规范的品牌经销商，都有一套完整的库存管理方案。比如每周发动一下汽车，每个月调整一次轮胎，进行电压、机油等常规检查，以保证车辆性能处于最佳状态。不过，这些保养措施只能延缓汽车衰老，库存时间过长，一些零部件仍然会不可避免地出现问题。
　　“当消费者购入一辆库存车后，如果库存车车龄已超过1年，那么提车后直接进行首保，更换机油机滤。”吴先生告诉笔者，“在购买库存车后，还应检查防冻液、刹车油、橡胶件、电瓶、轮胎等，并对油箱、输油管、喷油嘴进行清洗，保证油路畅通。如果是存放未超过6个月的库存车，那么只需要更换机油机滤就可以了。”

□孙建新 冯卫锋