“原厂”“正厂”一字之差暗藏猫腻

　　“都说汽修行业黑幕多，我这回可算是领教了，以后修车一定得多留个心眼！”一次修车经历，让浙江省象山县的消费者张先生发出这样的感慨。
　　原来，张先生所驾驶的广本车在一次事故中遭遇追尾，对方保险公司全额承担4000余元修理费，并将车安排到象山某汽车修理厂维修。不出一周，车修好了，但张先生看着车辆修复部位隐隐感觉有问题，因新换的后保险杠缝隙有些大。
　　难道汽修厂给更换的两个后尾灯和后保险杠并非原厂配件？张先生向保险公司索取车损维修清单进行核对，并两次前往汽修厂进一步核实，但对方不置可否的态度令他更加生疑，于是决定向市场监管部门投诉。
　　“这也算是一家比较正规的汽修厂，而且保险公司给车辆定损的价格不低，这些非原厂配件的价格肯定达不到定损价格。”张先生气愤地说。
　　了解情况后，象山县市场监管局立刻组织执法人员前往汽修厂调查。执法人员在库房电脑中提取了张先生车辆配件的进货、领用及维修等记录，进货清单显示后尾灯的产地为广州，而后保险杠产地却为江苏，且进货编码与维修领用单上的记录并不对应，价格问题较大。
　　事情似乎已经水落石出，但汽修厂负责人连连喊冤：“我们从未答应全部给他换‘原厂’配件，保险公司定损的4000多块钱包括材料费和工时费，我们不可能做亏本生意。”他同时表示，张先生自始至终都未提出更换“原厂”配件，且两个后尾灯确实是“原厂”产品，后保险杠也来自杭州某知名汽配商的“正厂”配件，并无质量问题。至于配件编码不同，他解释是打印错误，不久后又提供了一份盖有汽配商公章的后保险杠出库单自证清白。
　　据业内人士介绍，“原厂”配件是由整车厂家授权委托第三方零配件供应商生产，经整车厂家认证后供货给4S店的，质量好，价格偏高。而“正厂”配件同样由正规第三方零配件供应商生产，因缺少整车厂家认证直接流向市场，价格较低，但质量相对于非授权厂商所生产的“副厂”配件要好。
　　“我记得当时向汽修厂提出更换‘好一点’的配件，他们也说是‘正厂’配件，我以为就是‘原厂’的意思，哪知道他们在跟我玩文字游戏。”张先生如梦初醒，十分不满。
　　在汽修厂的车辆维修合同和保险公司的车损情况确认书中，张先生也未明确标注使用“原厂”配件，无法认定汽修厂存在欺诈行为。
　　在现场，工作人员尝试调解，但汽修厂负责人态度坚决，不肯调解。最终，张先生碍于证据不足，百口难辩，只能把这次修车的经历当作教训。
　　当前汽车产业蓬勃发展，汽车周边服务行业迅速崛起。以汽车维修行业为例，象山县目前登记在册的经营主体数量已接近300家。市场监管部门提醒广大车主，修车时尽量选择4S店或信誉较好的汽修厂，确认维修项目，并向汽修厂索要材料使用单据，与维修合同、结算清单的项目及价格仔细核对，如有其他维修要求，务必在维修合同上注明，一旦遇到纠纷应及时维权。

□蒋 凌